借力世博“马达”,东航乘势嬗变重生
新华社上海10月27日电(贾远琨)作为2010年上海世博会首家合作伙伴暨全球唯一指定航空客运承运人,世博会这场准备四年之久的“大考”在为东航带来挑战的同时,也带来了千载难逢的机遇。经历了改革的蜕变和世博的洗礼,东航在危机中重获新生,携手国际联盟跻身全球客运十强,航空枢纽构建能力日趋增强。构建航空枢纽“借力搭”与上航联合重组之后的“新东航”,坐拥上海航空市场的半壁江山,成为上海地区最大的基地航空公司,承担起了建设上海国际航空枢纽的使命。为提升上海枢纽的运营能力和质量,东航通过调整国内国际的航班比例与时刻,形成了1614个有效航班衔接机会,在上海浦东机场初步建成早、中、晚“三进三出”的航班波,使东航的国内通航点和国际通航点分别达到105个和47个。同时,通过加大对核心市场和重点市场的运力投放力度,形成10条快线和20条准快线,恢复了伦敦、莫斯科航线,加密了温哥华、纽约航班。“借力搭”是东航走向世界的另一条途径。美国时间6月21日,东航在纽约与天合联盟正式签订入盟协议。通过与联盟9家成员公司及2家联营公司的航线络的衔接和融合,东航旅客可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转,到达世界169个国家的856个目的地,享受全球范围内的旅行服务和贵宾室服务。此外,东航还与10家境内外公司签署协议,在136条国内航线上实现代码共享。东航上海保障部总经理胡振明介绍,世博会试运行以来,每月乘坐东航班机在沪中转的旅客超过十万人。打造品牌每一个航班都是“世博号”世博会开幕前,东航为世博会精心准备的6架彩绘世博号飞机悉数亮相,成为世博会的“空中形象大使”。东航服务总监董波说:“世博服务标准在东航推广开来,东航的每个航班都是‘世博号’。要实现售票、调配、维修、值机、飞行、到达这一全流程服务的畅通高效,对于拥有300多架飞机,每天执飞1200多个航班的东航而言,绝非易事。东航在世博期间的每一项服务都需要多个部门配合:航班关闭柜台时间推迟15分钟,离不开运控、客运部、行李部和服务部的共同努力；远程值机需要虹桥和浦东两场的地面保障部门密切配合；“免二次安检”则需要机场各相关单位的大力支持。8月16日东航在上海虹桥机场2号航站楼推出了手机值机服务,大大简化了办票流程,缩短了排队时间。从手机查询到手机订票再到如今的手机值机,信息化建设使东航的服务化水平产生了质的飞跃。有效的配合在应对紧急事件时作用更加凸显。为了在长达184天的会期里保障航班正常,东航建立了能辐射全公司、全方位、全过程的快速应急决策机制,制定了世博服务保障动态应急预案,以确保航班调整的灵活、信息流转的高效和问题处置的得当。高效、全面的服务向世界展示了东航的品牌。上海世博会开幕式邀请的280余名使节和代表夫妇,是外交部接待的最大外方团组,东航圆满完成了北京和上海间的包机飞行任务。与国际接轨着力系统管理安全是民航永恒的主题,是检验世博保障成功的关键指标。自4月15日世博会试运行至9月底,东航保障了世博各类专机、包机、要客航班731架次、世博观摩团866批次、要客人数17672人次,未发生一起空防安全保卫不安全情况。尽管民航运输仍然是众多交通运输方式中最安全的方式之一,但仅靠传统的规章管理,安全的品质无法持续提高。为适应民航安全发展的需要,国际民航组织提出了建立安全管理系统(SMS)的要求,即从系统安全管理的角度出发,在原有的安全管理模式的基础上,将安全方针、组织结构、安全管理程序和内部的监督审核结合起来,通过风险管理的手段,预防事故的发生。从第一架“世博号”起飞至今的四年时间里,东航充分应用SMS的方法和标准,对飞行运行、客舱安全、运行控制、客运保障、货运保障等系统内的各类信息进行获取和分析,适时开展风险管理,使从业人员始终保持较强的安全意识、法规意识、责任意识和使命意识,提高了运行人员的操作技能,降低了安全风险等级,实现了安全的闭环管理,保持了持续平稳的安全形势。10月15日,国际航空运输协会向东航颁发了国际航协(IATA)地面运行安全审计(ISAGO)注册资格证书,这标志着东航顺利通过了国际航协地面运行安全审计,成为全国第二家通过该认证的航空公司,地面运行和安全管理水平再上新台阶。
